黄淳：致敬油溪长江大桥建设者
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时间：2024-03-13 09:23:00
（夕照油溪长江大桥工地）致敬油溪长江大桥建设者黄淳 重庆是大桥之乡。重庆在大江大河上有多少大桥我不知道，但在长江上跨江而建的高速公...
（夕照油溪长江大桥工地）
致敬油溪长江大桥建设者
黄淳
重庆是大桥之乡。重庆在大江大河上有多少大桥我不知道，但在长江上跨江而建的高速公路大桥却是屈指可数。油溪长江大桥，就是其中之一。油溪长江大桥，是合璧津高速公路的控制性咽喉工程。缺了它，不完美，连不上渝泸高速公路，连不上江习高速公路，江南、江北方向的车辆也不能快速通往川南、黔北。2018年8日25日，油溪长江大桥正式开工。油溪长江大桥施工分南北两岸工地。北岸在油溪，南岸在龙华。龙华原叫龙门。上世纪七十年代初，我当知青下乡在龙门区梁家公社，后来参加工作也在梁家，前后十余年，也算半个龙门人，对龙门有家乡情节。那些年，龙门不通公路，从江津城回梁家，三十里水路加八里小路，清晨六点乘上水揽载木船，龙门靠岸再步行，到了梁家已过正午。那时，每个生产队都要交公粮，梁家没粮管站，送公粮要挑到八里外的龙门粮管站。烈日当顶，挑着百十斤稻谷，走在乡间小路上，汗流如注。梦想着，如果有公路、有汽车，稻谷装上车，喇叭一按就出发，那多好啊。
（连接油溪长江大桥的合璧津高速公路龙华段）
龙华建高速公路，而且还要建一座跨江大桥，我格外高兴，也特别关注。大桥开工以来，我先后去过五次工地。第一次，是2019年6月28日，江津通俗文艺研究会组织参观采风，去了大桥工地，听工程技术人员解说，看工程项目简介影视片，还打着伞远观了蒙蒙雨雾中的大桥工地。这次采风，结识了大桥工地陈万和书记，略知了这支施工队伍的一些不凡经历。承建大桥的中国铁建大桥工程局集团有限公司，是由转战大江南北、曾立赫赫战功的铁道兵英雄部队铁三师转制而成。1948年8月，为了配合辽沈战役，刚成立不久的东北人民解放军铁道纵队第三、四支队接到命令，抢修位于吉林扶余市的陶赖昭松花江大桥。经过84个昼夜奋战，当年10月24日，松花江大桥胜利通车。陈云、吕正操等中共东北局、东北野战军领导参加了庆典大会。时任东北军区副政委陈云在讲话中说：“松花江大桥的修复，为东北人民修通了一条胜利之路。”大会结束后，一列等候在大桥北侧的军列汽笛长鸣，在数千人的欢呼声中驶上大桥，奔向了辽沈战役前线。
（人民铁军题词）
东北解放后，铁道纵队随即入关，解放大军打到哪里，铁路就修到哪里。1950年8月，铁道兵团缩编，正式成立铁道兵团第三师；1951年2月，铁三师参加抗美援朝，在朝鲜战场建起了打不烂、炸不断的钢铁运输线。如今，这支曾屡建奇功的“钢铁之师”，经历了铁三师、铁道部第十三工程局到中铁十三局集团有限公司的沿袭，发展成为了今天的中国铁建大桥工程局集团有限公司。这支专打硬仗的英雄队伍，先后参加了鹰厦、成昆、青藏等70多条铁路，以及哈大、京沪、贵广等20多条高铁建设，参加了沈大、京沪、厦蓉等100多条高速公路建设。最值得称道的是，他们在大江大河上建设桥梁。几十年来，这支铁军，积聚人才，积聚技术，积聚经验，敢打硬仗，高质量建设大跨度钢构桥、钢管拱桥、斜拉桥、悬索桥、钢桁拱桥等等具有世界先进水平的大型桥梁。
（中铁建大桥工程局院士专家工作站牌）
院士专家工作站、博士后科研工作站、3600多中级以上专业技术人员是他们的技术支撑，16000多高素质职工是他们的中坚力量。“不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外，”是这支铁军不断前进不断壮大的力量源泉。“十四跨黄河”、“九跨长江”， 10项“世界之最”、20多项“中国之最”，12项鲁班奖，13项詹天佑奖，国家技术发明二等奖、刘长海劳模创新工作室等等，敢超越，敢争先，努力托起奇迹与辉煌。平潭海峽公铁两用大桥、三门峡黄河公铁两用大桥、重庆白居寺长江大桥、湖北石首长江公路大桥、湖北武穴长江公路大桥、湖北棋盘洲长江公路大桥、厦深铁路榕江特大桥、沪蓉西高速公路支井河特大桥，银川机场黄河特大桥等等。这些大桥，是大桥，更是丰碑，是这支铁军在大江大河上树立的共和国桥梁建设史的一道道伟大丰碑。
（老陈与他的两位年轻工程技术员合影）
第二次去大桥工地是2020年4月1日上午。这次，我和摄友忠德、勇毅、新旗前去拍摄施工场景。工地陈万和书记陪同我们来到了江南桥基施工现场。老陈已过六旬，是老铁道兵。工程建设需要管理经验丰富的领头人，退了休，也被请了回来。老陈长年奔波在野外施工现场，黝黑脸上刻画着饱经风霜的皱纹。他告诉我们，在外施工很紧张，一年半载才回一次家。有一年，好不容易请假回了家，年幼的孩子见家里来了陌生人，问你是谁。几天假期满了，临走时，孩子说，以后常来我家玩哟。说到此，老陈的眼眶虽有些湿润，但炯炯目光依然坚毅有神，没有半点茫然。这位铁道老兵知道自己肩负的重任，知道需要无数建设者舍小家顾大家，道路桥梁才能如期建成，人流物流才能四通八达，共和国的繁荣昌盛才会充满无限希望。每天，老陈都很忙。除了工地业务方面的事情，他还要负责协调与地方的关系，要与规划、国土、交通、农业、林业、公安、信访等部门经常沟通，要与镇里和村社干部一起及时处理解决影响施工的各种问题。
（大桥北岸工地）
2021年5月1日中午，第三次去大桥工地。2021年5月18日下午，第四次去大桥工地。这两次，是经过大桥北岸工地，停下来拍照片，收集了一些素材。平时，我很关心大桥工程，对新闻媒体有关大桥的重要报道总是认真阅读。2018年8日25日，油溪长江大桥正式开工。2020年7月，完成大桥南岸主塔封顶；11月，完成北岸主塔封顶；年底，完成南北岸锚碇封顶。2020年12月，通过无人机牵引先导索，为完成桥梁主缆架设奠定了基础。2021年7月13日10时45分，油溪长江大桥重达203吨的首节钢箱梁吊装成功。
（大桥连接道施工车辆）
第五次去大桥工地是2021年11月10日上午。油溪长江大桥箱梁早已全部合拢，正在紧张焊接箱梁接缝。来到大桥工地，踏上已经连接两岸的钢箱梁，小胡如数家珍似的介绍起了大桥。油溪长江大桥全长1178米，双向四车道，桥面宽度30米，设计时速100公里。主梁用了51节钢箱梁，总重量约1.1万吨。
（钢箱梁合拢后桥面施工时的油溪长江大桥）
站在26号钢箱梁上，小胡说，这是首吊成功的箱梁，长15米，宽30米，高3米，重203吨，相当于135辆小轿车的重量。从停靠在桥位下方的运梁船提升钢箱梁，垂直高度是110米，精准定位后，通过下放缆载吊机吊具等一系列紧张操作，需要5小时才能把一节钢箱梁提升到位。在26号钢箱梁附近，两位技术员正在仔细检测两箱之间的焊接缝。钢箱梁焊接后，每条焊缝里里外外都要通过精准检测，如有不合格，必须返工。这时，从脚下钢箱梁里传来了一阵阵清脆敲击声，原来钢箱梁内有工人正在焊缝。两台抽风机连接两个通风口，一进一出，为近似密闭的箱梁内抽送新鲜空气。他们也是大国工匠，有高度负责的工匠精神，对每一道工序，对每一处施工部件，除了精心施工，还要精心检测，确保万无一失，确保高质量无瑕疵。合璧津高速公路很快就要建成通车了，它将串联起成渝、九永、渝蓉、渝遂、渝泸南线、渝泸北线等高速公路，并在重庆二环高速与三环高速之间形成新的连接，为渝西地区组成便捷交通大网络发挥举足轻重的作用，使之成为链接成渝双城经济圈的交通大枢纽。
（焊接桥柱钢筋的工友们）
走在大桥上，阳光明媚，江风爽朗，两岸青山簇拥一江秋水静静流淌，一艘江轮穿越大桥正在顺流远航。一阵悠长的汽笛声从远方传来，仿佛是在为大桥歌唱，仿佛是在为大桥鸣笛致敬。是啊，向大桥致敬，向大桥建设者致敬，向为大桥建设付出辛劳作出贡献的所有人致敬，这是应该的，这是必须的！（图片来源于作者，文图如有侵权，请联系btxc1727）
来源：神州文艺作者黄淳本文发表于2023年12月15日
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